高效率低能耗 2012沃德十佳發動機盤點

    獲獎發動機3：寶馬3.0L N55 渦輪增壓 DOHC I-6

    在過去的40年中，寶馬一直致力于發展高功率直列自然吸氣發動機，之前便有多達20款直列發動機曾經上榜并獲獎。而隨著時代的變化，近年來寶馬終于也打破傳統，逐漸推廣帶有渦輪增壓技術的發動機并應用到其產品中。

【寶馬經典的直列自然吸氣發動機】 

    這款N55全鋁直列6缸發動機沿用N54的設計結構并加入單渦輪雙渦管增壓系統，產生300hp/ 5800rpm功率以及高達407Nm/ 1200-5000rpm最大扭矩，然而成本和重量卻有所減少，另外發動機節氣門采用電子控制，可以實時對進氣量進行優化調整，在提升動力效率的同時，燃油經濟性提高了15%。由于單渦輪增壓系統只有一個排氣路徑和催化器，使車輛更加環保。

【寶馬發動機】

    獲獎的寶馬3.0L N55 Turbocharged DOHC I-6發動機出現在135i, 335i, 535i, 640i, 740i, Z4等多款車型中，并且此款發動機也同時被引入國內，在目前中國市場的進口335i和國產535i車型上均可見到。

【國內市場中的寶馬335i等車型配備N55發動機】

    獲獎發動機4：克萊斯勒Pentastar 3.6L DOHC V-6

    雖然克萊斯勒在國內的總體保有量和銷售量并不突出，但絲毫沒有影響繼之前榮登沃德世家發動機榜單的克萊斯勒Pentastar 3.6L V-6于今年再次蟬聯獲獎發動機之一的寶座。此款發動機擁有結構簡單、耐久度高、保養維護費用低等特點，同時全鋁材料以、鑄鋁活塞和更小的活塞裙部設計使發動機具有重量輕、摩擦力小等優勢。

【克萊斯勒Pentastar發動機】

    克萊斯勒Pentastar 3.6L DOHC V-6發動機可產出286馬力的最大功率以及347Nm的最大扭矩。即便沒有配備直噴技術，多用途的Pentastar仍然在同級別的V6發動機中擁有較好的燃油經濟性。在保持強勁動力的同時，百公里油耗仍然可以控制在9.4L/100km左右。

【國內市場中的大切諾基等車型均有配備】

    北美市場中，此款發動機被裝配在克萊斯勒200、300、JEEP吉普牧馬人、大切諾基 、道奇Avenger、Challenger、Charger、Durango、Grand Caravan、Journey等眾多車型中，可見其使用的廣泛程度。在中國市場中，JEEP吉普牧馬人、大切諾基等車型均配備了此款發動機。